满扇好风吹郑圃，一车甘雨别皇州。
白雪吟诗铃阁开，故情新兴两裴回。
万点照天红杏火，千门如水绿杨烟。
极喜御戎全上策，倚栏长啸晚烟横。
天下至中的原野▼
河南东接苏鲁，北接冀晋，西连陕西，南临鄂皖，这里素有“九州腹地、十省通衢”之称，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，而这点也可以从河南号称“中原”看出来。
河南省地势呈望北向南、承东启西之势，地处沿海开放地区与中西部地区结合部的河南，是中国经济由东向西梯次推进发展的中间地带，不仅如此，河南更是中国建都朝代最多、建都历史最长以及古都数量最多的地区，先后有20多个朝代共计三百余位帝王建都或迁都于此，此地长期担任中国的政治、经济、文化和交通中心，不难想此等宝地，长期吸引着全国各族人民来此定居并繁衍生息，河南至今仍然是全国内地人口最多的省份。
而在河南濮阳，就有一群私下自称蒙古人的杨姓汉族人，其先祖可追溯到余年前的西夏时期。
南宋嘉泰二年（年），此时大权在握的韩侂胄，正在为北伐（实为稳固统治）做着最后准备，此时的南宋朝廷丝毫没有意识到，数千里外的蒙古高原，即将发生一件改变全球命运的大事。
强盛如克烈部
也有发愁的时候▼
在成吉思汗铁木真建国以前的年间，克烈部就是蒙古高原最强盛的势力，王罕被尊称为“也客罕”(大汗)，值得提及的是，就因克烈部强大的实力，当地东来的欧洲旅行家，多认为他就是传说的东方基督教国王长老约翰。
年，王罕忌惮铁木真势力日盛，遂发兵攻打，双方会战于合兰真沙陀(在今蒙古东方省南境)，此战王罕大胜而归，因恃胜而骄没有乘胜追击，反而张设金帐，连日欢宴，最终被实力逐渐恢复过来的铁木真一举歼灭，而当时的西夏由于与克烈部长期保持友好关系的缘故，收留了王罕的儿子桑昆，而此举也招来了铁木真的大军，二十余年后，西夏灭亡。
其实西夏存在的这段时间，还造成了很深的影响，那就是间接造成了陆上丝绸之路的断灭的海上丝绸之路的兴起。盘踞在河西走廊的西夏政权，使得宋朝的商品，无法或者不愿意通过西夏进入西域开展商业贸易。况且此时正值指南针的改良，以及造船水平的提高，宋朝官家便把对外经济发展方向从内陆转向了海外。当时宋朝商人，完全可以从海上绕过南海和印度洋通往阿拉伯；而穆斯林商人则从相反的路线来到中国，比如今日中国江苏省扬州市菱塘回族乡，此地的回民同胞，其祖先就是在唐宋时期来到中国，并定居下来的。其实海上丝绸之路的兴起，其根本上还是技术的转变，使得陆路运输的竞争力越来越低。
说到丝绸之路，需要注意的是，丝绸之路（陆上丝绸之路）的说法是年时，由德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中首次提出的，而海上丝绸之路的说法也不是中国人提出的，其是由法国汉学家沙畹首次提及的。对于陆上丝绸之路，中国的最早叫法其实是玉石之路。起初在河西走廊上，最主要的货物其实是和田玉，而这也能从只有“玉门”而没有“丝门”就可以看出来，而至于海上丝绸之路，中国的传统叫法其实是出现于唐代的“广州通海夷道”。
西夏灭亡后，幸存下来的党项人，成为蒙古元朝属民，被元廷归属到色目人当中，有元一代，其多被称为唐兀人、而党项人及其所建立的西夏，则被元廷称为唐兀氏，而这也是党项这次词汇，此后不复存在的原因之一，不过更重要的原因是，由于西夏亡国后，几乎没有多少党项人幸存下来，而失去了家园的他们，不得不依附于其他民族才能生存下去，此后随着时代的变迁，时至今日没有离开过家园的党项人，成为了藏族、蒙古族以及回族等族群的一份子，再也难分彼此了。
蒙古人南下▼
其实也不是所有的党项人，都生活在西夏故土，根据统计，蒙古元代时期，蒙古人曾多次从河西陇右调征为数可观的党项兵士，在蒙古、元朝的宿卫军和镇戍军中，都有专由党项人组成的“唐兀军”。
新中国成立后的年，社科院民族研究所的白滨、史金波在甘肃酒泉发现一通汉文、回鹘文合璧的《大元肃州路也可达鲁花赤世袭之碑》，他们的研究结论是：此碑完整记录了一个唐兀家族自西夏亡国至蒙古元朝末年的多年间，历六世十三人的世系及其职官世袭情况，从中可以了解元朝西夏故地党项遗民的活动。这个家族从西夏亡国后第二代起就不再用党项人的姓名，而改用蒙古人习用的名字，这反映了在特定的政治和社会背景下，西夏故地党项遗民的一种蒙古化趋势。
其实这并不是唯一一块见证这段历史的墓碑，比如在河南省濮阳县杨什八郎村南的唐兀公祖莹，就有一块刻有“大元赠敦武校尉军民万府百夫长唐兀公碑”的石碑，这块墓区最早的主人，就是西夏党项人唐兀台了。
西夏灭亡后，唐兀台跟随蒙古军南征北战，并于蒙古窝阔台汗七年(年),作为窝阔台汗皇子拔都的护卫,随军南征,在收金破宋的诸多战役中屡建功勋，其子唐兀闾马方、其孙唐兀崇喜皆一时英才，正是在此二人的引领下，其宗族才逐渐发扬光大，唐兀崇喜在元至正八年(年)时改杨姓,直至今日。
其实全国并不是只有甘肃和河南有党项人，如合肥有余氏党项人（元末淮西副使余阙后人），云南有朵氏党项人（元代云南肃正廉访使朵儿赤后人）。值得提及的是，云南还有一支契丹人，其先祖耶律忙古带，曾率领一支由契丹军组成的探马赤军，跟随忽必烈从关中出发，越过横断山脉和云贵高原挺近大理，迂回夹击南宋，而功成后的耶律忙古带等契丹人，就在当地定居下来，而后被明清收编，并逐渐改姓为蒋、杨、赵、李、郭、何、茶等姓氏。在新中国成立后，虽然这群契丹人后裔，被分属到各个民族当中，不过他们都自称为“本”人或者“蒲满”人。
蒙古
迂回夹击南宋▼
今日的河南已经基本形成了米字型铁路网络，并逐步加快全省高铁的建设，而河南应当在与沿海地区加强合作的同时，与东面的苏北鲁南、南面的湖北安徽以及其他中西部地区加强合作，并通过十省通衢的交通枢纽地位、已经成熟的5G、电商和自媒体，将更多的商品带到更多国人的家中，甚至是东南亚（中老铁路，如今已到宁夏银川，距离河南难道有天那么远？）和欧洲（中欧班列）。
其实，我个人觉得，相比于对外发展，河南更应该进行转型，不应该再用过去数十年间，采用的那套全省均衡发展模式（不过都没怎么发展起来），而是先集中全省资源发展一座城市（目前来看，郑州最合适），然后再带动其他城市发展，就像广东（珠三角）、湖北（武汉）以及四川（成都）等省市区，在过去数十年间所做的那样，不过需要的是，河南毕竟是一个农业大省，如何在基本保证农民利益的基础上，集中全省资源发展郑州，这无疑是一个难度相当高的问题，这个问题还是交给国家来解决吧......
这个地方
你们肯定很熟悉▼
通过这几年的观察，河南的发展已经有了不少起色，我期待疫情结束后，能够再去河南一次（上一次去还是年），实力观察一下河南在这数年间的变化，期待河南能重现过去数千年间的辉煌，而不要像过去那般如此依赖旅游资源了，而且也不要将多数铁路站点放在郑州，应该吸取去年河南特大暴雨的教训，特大暴雨一来，半个中国的交通，都受到相当大的影响，也影响了救灾工作的进展。
河南
几近瘫痪▼
洛郑汴
要你你选哪个？▼
